تقرير سوق الأمن السيبراني للمركبات الذاتية 2025: تحليل متعمق للتهديدات والحلول وفرص النمو. استكشف الاتجاهات الرئيسية والرؤى الإقليمية والتوقعات التي تشكل مستقبل الصناعة.

• الملخص التنفيذي ونظرة عامة على السوق
• الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في الأمن السيبراني للمركبات الذاتية
• المشهد التنافسي واللاعبون الرائدون
• توقعات نمو السوق (2025–2030): معدل النمو السنوي المركب، الإيرادات، ونسب الاعتماد
• التحليل الإقليمي: أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا والمحيط الهادئ، وبقية العالم
• التوقعات المستقبلية: الابتكارات والخرائط الاستراتيجية
• التحديات والمخاطر والفرص الناشئة
• المصادر والمراجع

الملخص التنفيذي ونظرة عامة على السوق

سوق الأمن السيبراني للمركبات الذاتية (AV) يتطور بسرعة مع تسارع انتشار تقنيات القيادة الذاتية على مستوى العالم. تعتمد المركبات الذاتية على شبكات معقدة من المستشعرات والبرمجيات والاتصال، مما يجعلها عرضة بشكل فريد للتهديدات السيبرانية التي يمكن أن تهدد السلامة والخصوصية والسلامة التشغيلية. اعتبارًا من عام 2025، يشهد سوق الأمن السيبراني للمركبات الذاتية نموًا قويًا، مدفوعًا بزيادة التدقيق التنظيمي، وحوادث السيبرانية البارزة، والتوسع في إطلاق المركبات المتصلة والذاتية عبر القطاعات الاستهلاكية والتجارية.

وفقًا لـ MarketsandMarkets، من المتوقع أن يصل سوق الأمن السيبراني العالمي للمركبات إلى 9.8 مليار دولار بحلول عام 2025، ارتفاعًا من 2.0 مليار دولار في عام 2020، مما يعكس معدل نمو سنوي مركب (CAGR) يزيد عن 37%. يُعزى هذا الارتفاع إلى تزايد الاعتماد على أنظمة دعم السائق المتقدمة (ADAS)، والتواصل بين المركبات وكل شيء (V2X)، والتحديثات البرمجية عبر الهواء (OTA)، ولكل ما سبق تأثير في توسيع منطقة الهجوم للتهديدات السيبرانية المحتملة.

تُعتبر البيئة التنظيمية محركًا رئيسيًا يشكل السوق. في عام 2022، نفذت لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE) لوائح WP.29 التي تلزم أنظمة إدارة الأمن السيبراني لأنواع السيارات الجديدة، وهو خطوة وضعت معيارًا عالميًا وقد دفعت شركات السيارات والموردين للاستثمار بشكل كبير في حلول الأمن السيبراني (UNECE). كما قامت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والصين بتقديم أو تحديث إرشادات ومعايير، مما ساهم في تسريع الطلب في السوق.

يتميز المشهد التنافسي بمزيج من شركات الأمن السيبراني القائمة، ومصنعي المركبات، والشركات الناشئة المتخصصة. يستثمر اللاعبون الرئيسيون مثل Harman International وNXP Semiconductors وArgus Cyber Security في حلول الأمن الشاملة، بما في ذلك نظم الكشف عن التسلل، وبوابات الاتصال الآمنة، ومنصات معلومات التهديدات. الشراكات الاستراتيجية والاستحواذات شائعة حيث تسعى الشركات لتوسيع قدراتها التكنولوجية وتوسيع نطاق السوق.

نتطلع إلى عام 2025، من المتوقع أن يظل سوق الأمن السيبراني للمركبات الذاتية ديناميكيًا، مع تركيز الابتكار على الكشف عن التهديدات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وآليات الاستجابة في الوقت الفعلي، ودمج الأمن السيبراني في دورة تطوير المركبات. مع ازدياد شيوع المركبات الذاتية، سيكون الأمن السيبراني القوي أمرًا ضروريًا لضمان ثقة الجمهور، والامتثال التنظيمي، والعمليات الآمنة لحلول التنقل من الجيل التالي.

الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في الأمن السيبراني للمركبات الذاتية

مع تسارع نشر المركبات الذاتية (AVs) في عام 2025، أصبح الأمن السيبراني ركيزة حاسمة تدعم نمو الصناعة. زادت تعقيد أنظمة المركبات الذاتية – التي تدمج المستشعرات، والذكاء الاصطناعي، والتواصل بين المركبات وكل شيء (V2X)، والاتصال السحابي – من منطقة الهجوم، مما دفع الابتكار السريع في تقنيات الأمن السيبراني. هناك عدة اتجاهات رئيسية تشكل مشهد الأمن السيبراني للمركبات الذاتية هذا العام:

• الكشف عن التهديدات والاستجابة المدعومة بالذكاء الاصطناعي: يتم إدخال خوارزميات تعلم الآلة المتقدمة بشكل متزايد ضمن منصات المركبات الذاتية لاكتشاف السلوكيات الشاذة في الوقت الفعلي. تقوم هذه الأنظمة بتحليل كميات هائلة من بيانات المستشعرات والشبكات، مما يمكن من التعرف السريع والتقليل من التهديدات مثل التزوير، وحقن البيانات، وهجمات الحرمان من الخدمة. تلعب شركات مثل BlackBerry وHARMAN دوراً رائداً، حيث تقدم أنظمة كشف ومنع التسلل المدعومة بالذكاء الاصطناعي مصممة لبيئات السيارات.
• التحديثات الآمنة عبر الهواء (OTA): حيث أن المركبات الذاتية تعتمد على تحديثات برمجية متكررة لإصلاح الثغرات وتعزيز المميزات، أصبحت آليات OTA الآمنة ضرورية. بحلول عام 2025، تمثل الأطر المعززة تشفيرًا معيارًا للتأكيد على صحة وسلامة التحديثات. قامت Bosch Mobility وContinental بتطوير حلول OTA قوية تمتثل للمتطلبات التنظيمية المتطورة.
• الهياكل الآمنة المعتمدة على الثقة الصفرية للمركبات: زادت اعتماد مبادئ الثقة الصفرية – حيث يتم التحقق من كل جهاز، ومستخدم، وتطبيق بشكل مستمر وتفويضه – بشكل كبير. تقوم هياكل الثقة الصفراء في المركبات بتقسيم الشبكات داخل المركبة، وتقييد الحركة الجانبية، وفرض الوصول الأدنى، مما يقلل من خطر الاختراق من لاعبين خارجيين وداخليين. NXP Semiconductors تبتكر مثل هذه الهياكل لوحدات التحكم في المركبات وبوابات الأمن.
• بروتوكولات الأمان لشبكة V2X: مع انتشار الاتصالات V2X، يتم نشر بروتوكولات تشفير قوية وبنية تحتية للمفتاح العام (PKI) للمصادقة على الرسائل ومنع هجمات التقاط المعلومات. Qualcomm وAutotalks قدما رقاقات الأمان المخصصة لـ V2X ومجموعات البرمجيات.
• الامتثال للمعايير العالمية: تدفع الأطر التنظيمية مثل UNECE WP.29 وISO/SAE 21434 مصنعي المركبات لتنفيذ أنظمة إدارة الأمن السيبراني الشاملة. بحلول عام 2025، لا يُعتبر الامتثال متطلبًا قانونيًا فحسب، بل أيضًا فارقًا في السوق، مع استثمار الشركات الرائدة من مصنعي المعدات الأصلية والموردين في عمليات الشهادات والتدقيق (ISO).

تعكس هذه الاتجاهات التكنولوجية نضوج نظام الأمن السيبراني للمركبات الذاتية، حيث تكون الدفاعات الاستباقية والخاصة بالطبقات ضرورية لحماية المركبات والركاب والبنية التحتية للنقل الذكي الأوسع.

المشهد التنافسي واللاعبون الرائدون

يعكس المشهد التنافسي لسوق الأمن السيبراني للمركبات الذاتية (AV) في عام 2025 الابتكار السريع، والشراكات الاستراتيجية، ومزيج من شركات الأمن السيبراني القائمة والمتخصصين في تكنولوجيا السيارات. مع تسارع نشر المركبات الذاتية، زاد الاحتياج لحلول أمن سيبراني قوية، مما دفع كل من شركات الأمن السيبراني التقليدية ومصنعي المركبات للاستثمار بشكل كبير في هذا المجال.

يتضمن اللاعبون الرئيسيون في سوق الأمن السيبراني للمركبات الذاتية BlackBerry Limited (من خلال منصة QNX)، وHARMAN International (شركة تابعة لشركة Samsung)، وArgus Cyber Security (شركة تابعة لشركة Continental AG)، وUpstream Security، وGuardKnox. تقدم هذه الشركات مجموعة من الحلول، من حماية نقاط النهاية داخل المركبات وأنظمة كشف التسلل إلى معلومات التهديدات القائمة على السحابة ومراقبة أسطول المركبات.

يشكل مصنعي المركبات والموردون من المستوى الأول تحالفات متزايدة مع المتخصصين في الأمن السيبراني للتعامل مع التحديات الفريدة التي تطرحها المركبات الذاتية. على سبيل المثال، أعلنت Volkswagen AG وRobert Bosch GmbH عن شراكات مع شركات الأمن السيبراني لدمج ميزات أمان متقدمة في منصاتها الذاتية. وفي الوقت نفسه، تقوم شركات التكنولوجيا الكبيرة مثل Intel Corporation (عبر قسم Mobileye) وNVIDIA Corporation بإدماج الأمن على مستوى الأجهزة والبرمجيات، مستفيدة من خبرتها في الذكاء الاصطناعي والحوسبة على الأطراف.

تلعب الشركات الناشئة أيضًا دورًا محوريًا، حيث تركز غالبًا على مجالات متخصصة مثل أمان التحديثات عبر الهواء (OTA)، وحماية الاتصالات بين المركبات وكل شيء (V2X)، واكتشاف السلوكيات الشاذة. تعتبر شركات مثل C2A Security وAurora Innovation بارزة بأساليبها المرنة وتقنياتها المبتكرة.

يتشكل السوق أيضًا من خلال الضغوط التنظيمية والمعايير الصناعية، حيث تؤثر منظمات مثل UNECE وISO على تطوير المنتجات واستراتيجيات التنافس. نتيجة لذلك، لا تتنافس الشركات الرائدة فقط من حيث القدرات التكنولوجية، بل أيضًا على الامتثال والقدرة على تقديم حلول أمان قابلة للت 인증 من البداية للنهاية للأسواق العالمية.

توقعات نمو السوق (2025–2030): CAGR، الإيرادات، ونسب الاعتماد

من المتوقع أن يكون سوق الأمن السيبراني للمركبات الذاتية في مسار نمو قوي بين عامي 2025 و2030، مدفوعًا بتسارع نشر المركبات المتصلة والذاتي القيادة وتزايد تعقيد التهديدات السيبرانية. وفقًا للتوقعات من MarketsandMarkets، من المتوقع أن ينمو سوق الأمن السيبراني العالمي للمركبات، والذي يشمل المركبات الذاتية، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يقرب من 18% خلال هذه الفترة. ومن المتوقع أن تصل الإيرادات لأكثر من 9 مليار دولار بحلول عام 2030، مقارنةً بالتقديرات البالغة 3.5 مليار دولار في عام 2025، مما يعكس زيادة أفضلية حلول الأمن السيبراني لدى شركات تصنيع السيارات ومديري الأسطول.

من المتوقع أن ترتفع معدلات اعتماد حلول الأمن السيبراني في المركبات الذاتية بشكل حاد مع نضوج الأطر التنظيمية وتزايد صرامة المعايير الصناعية. من المتوقع أن تدفع لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE) WP.29، التي تلزم أنظمة إدارة الأمن السيبراني لأنواع السيارة الجديدة، اعتمادًا شبه عالمي بين مصنعي المعدات الأصلية المستهدفين للأسواق العالمية بحلول عام 2025 وما بعدها. تتوقع Gartner أنه بحلول عام 2025، سيتم تجهيز أكثر من 60% من المركبات الجديدة المباعة عالميًا ببعض أشكال حلول الأمن السيبراني المدمجة، ومن المتوقع أن يتجاوز هذا الرقم 85% بحلول عام 2030 مع أن تصبح ميزات القيادة الذاتية سائدة.

• من المتوقع أن تتصدر أمريكا الشمالية في توليد الإيرادات، بفضل الاعتماد المبكر على التقنيات الذاتية ودفع تنظيمي قوي، حيث تقوم وزارة النقل الأمريكية وإدارة السلامة المرورية الوطنية (NHTSA) بوضع إرشادات للأمن السيبراني لمصنعي المركبات (NHTSA).
• ستتبع أوروبا عن كثب، مدفوعة بإنفاذ UNECE WP.29 وتركيز المنطقة على مصنعي السيارات الفاخرة.
• من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع معدل نمو سنوي مركب، مدفوعًا بتوسع مبادرات التنقل الذكي في الصين واليابان وكوريا الجنوبية، وازدياد وجود بائعي الأمن السيبراني المحليين (IDC).

بشكل عام، ستشهد فترة 2025–2030 أن يصبح الأمن السيبراني فارقًا حاسمًا في سوق المركبات الذاتية، مع تسارع الاستثمار في الكشف المتقدم عن التهديدات، والتحديثات الآمنة عبر الهواء، وحماية الشبكة داخل المركبة، بالتزامن مع تنفيذ أنظمة القيادة الذاتية ذات المستوى الأعلى.

التحليل الإقليمي: أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا والمحيط الهادئ، وبقية العالم

يتشكل المشهد الإقليمي للأمن السيبراني للمركبات الذاتية (AV) في عام 2025 بمستويات مختلفة من اعتماد AV، والأطر التنظيمية، والاستثمار في البنية التحتية الرقمية عبر أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم (RoW).

تظل أمريكا الشمالية في مقدمة الأمن السيبراني للمركبات الذاتية، مدفوعة بالنشر السريع للمركبات الذاتية ومبادرات تنظيمية قوية. شهدت الولايات المتحدة، على وجه الخصوص، استثمارًا كبيرًا من كلا القطاعين العام والخاص لمواجهة التهديدات السيبرانية، مع قيام منظمات مثل إدارة السلامة المرورية الوطنية (NHTSA) بإصدار إرشادات ومعايير لأمن المركبات الذاتية. يسرع وجود شركات التكنولوجيا والسيارات الكبرى، بما في ذلك General Motors وفورد، تطوير وتنفيذ حلول الأمن السيبراني المتقدمة. كما تحقق كندا تقدمًا أيضًا، مع مشاريع بحثية وتجريبية مدعومة من الحكومة تركز على الاتصالات الآمنة بين المركبات وكل شيء (V2X).

تتميز أوروبا بتنظيمات صارمة للخصوصية البيانات ونهج تعاوني للأمن السيبراني للمركبات الذاتية. تلعب وكالة الاتحاد الأوروبي للأمن السيبراني (ENISA) دورًا محوريًا في وضع معايير الأمن السيبراني للمركبات المتصلة والذاتية. تقود دول مثل ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة في اعتماد أطر الأمن السيبراني المتناغمة، حيث تستثمر شركات تصنيع السيارات مثل Volkswagen Group ومجموعة BMW بشكل كبير في منصات AV آمنة. من المتوقع أن يدفع التركيز الإقليمي على تبادل البيانات عبر الحدود والتشغيل المتداخل المزيد من التقدم في أمن السيارات الذاتية بحلول عام 2025.

• تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ نموًا سريعًا في نشر المركبات الذاتية، وخاصة في الصين واليابان وكوريا الجنوبية. اولت الحكومة الصينية أهمية كبرى لأمن المركبات الذاتية في استراتيجياتها الوطنية، حيث تستثمر شركات مثل BAIC Group وBaidu في تقنيات الأمان الخاصة بها. تعمل وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة في اليابان (METI) ووزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية بنشاط على تطوير الأطر التنظيمية لمعالجة التهديدات السيبرانية الناشئة في المركبات الذاتية.
• تتضمن بقية العالم (RoW) مناطق مثل أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا، حيث لا يزال اعتماد المركبات الذاتية في مراحله الأولية. ومع ذلك، تقوم دول مثل الإمارات العربية المتحدة بتنفيذ مشاريع للتنقل الذكي مع التركيز على الأمن السيبراني، بدعم من مبادرات من منظمات مثل هيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية.

بشكل عام، يتميز سوق الأمن السيبراني العالمي للمركبات الذاتية في عام 2025 بفوارق إقليمية في نضوج اللوائح، واعتماد التكنولوجيا، والاستثمار، حيث تتصدر أمريكا الشمالية وأوروبا، وتتسارع آسيا والمحيط الهادئ لتلحق بالركب، وتدخل بقية العالم تدريجيًا في المشهد.

التوقعات المستقبلية: الابتكارات والخرائط الاستراتيجية

تشكل التوقعات المستقبلية لأمن المركبات الذاتية (AV) في عام 2025 مجال الابتكار التكنولوجي السريع، والتطورات في مشهد التهديدات، والأولويات الاستراتيجية لمصنعي السيارات ومقدمي التكنولوجيا. مع اتساع نطاق اتصالات المركبة الذاتية واعتمادها المتزايد على أنظمة برمجية معقدة، تعطي الصناعة الأولوية للأطر الأمنية القوية لحماية ضد كلٍ من التهديدات الحالية والناشئة.

واحدة من الابتكارات الأكثر أهمية المتوقع حدوثها في عام 2025 هي دمج أنظمة الكشف عن التهديدات والاستجابة المدعومة بالذكاء الاصطناعي. تستفيد هذه الأنظمة من خوارزميات تعلم الآلة لتحديد السلوك الشاذ في الوقت الفعلي، مما يمكّن من تخفيف استباقي للهجمات السيبرانية المستهدفة، والتي تستهدف مستشعرات المركبة، ووحدات الاتصال، وأنظمة التحكم. تستثمر شركات مثل NVIDIA وإنتل بشكل كبير في حلول الأمان المعتمدة على الذكاء الاصطناعي المصممة لمنصات المركبات الذاتية.

اتجاه رئيسي آخر هو اعتماد آليات التحديث الآمن عبر الهواء (OTA). حيث تحتاج المركبات الذاتية إلى تحديثات برمجية متكررة لمعالجة الثغرات وتعزيز الوظائف، أصبحت أطر OTA الآمنة ضرورة استراتيجية. تستفيد شركات تصنيع السيارات مثل تسلا ومجموعة BMW من نشر قنوات التحديث المشفرة والمصادق عليها لتقليل خطر حقن التعليمات البرمجية الضارة.

استراتيجيًا، تتحرك الصناعة نحو نماذج أمن سيبراني تعاونية. تعمل مبادرات مثل تحالف الابتكار في السيارات والتحالف الدولي لاختبار ومعايير التنقل (IAMTS) على تعزيز تبادل المعلومات وتطوير المعايير الصناعية. تهدف هذه الجهود إلى إنشاء موقف دفاع موحد، وتقليل التجزئة وضمان تطبيق أفضل الممارسات بشكل متسق عبر الشركات المصنعة والموردين.

من المتوقع أن تلعب الهيئات التنظيمية دورًا أكثر نشاطًا في عام 2025. تتقدم إدارة السلامة المرورية الوطنية (NHTSA) ولجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE) بإرشادات ومتطلبات للأمن السيبراني للمركبات الذاتية، بما في ذلك متطلبات تقييم المخاطر واستجابة الحوادث والمراقبة بعد البيع. سيكون الامتثال لهذه الأطر مكونًا حاسمًا في الخرائط الاستراتيجية لمصنعي المعدات الأصلية وبائعي التكنولوجيا.

بالنظر إلى المستقبل، ستعرف المجالات التي تضم الأمن المدفوع بالذكاء الاصطناعي، والتحديثات الآمنة عبر الهواء، والمبادرات الصناعية التعاونية، والإشراف التنظيمي مشهد الأمن السيبراني للمركبات الذاتية في عام 2025. من المحتمل أن تحقق الشركات التي تستثمر استباقيًا في هذه المجالات ميزة تنافسية، مما يضمن الامتثال التنظيمي وثقة المستهلك في الجيل المقبل من المركبات الذاتية.

التحديات والمخاطر والفرص الناشئة

أدت التحسينات السريعة والنشر المتزايد للمركبات الذاتية (AVs) في عام 2025 إلى دفع الأمن السيبراني إلى مقدمة اهتمامات الصناعة. كلما أصبحت المركبات الذاتية متصلة بشكل متزايد – مستفيدة من اتصالات المركبة لكل شيء (V2X)، وتحديثات عبر الهواء (OTA)، ومصفوفات حساسات معقدة – تتسع منطقة الهجوم، مما يقدم تحديات ومخاطر جديدة. يواجه قطاع السيارات مشهد تهديد متغير، مع هجمات سيبرانية تتراوح بين اختراق عن بُعد وفدية إلى تسريبات بيانات والتلاعب بأنظمة السلامة الحيوية.

تُعتبر دمج الأنظمة القديمة في صناعة السيارات مع التقنيات الحديثة المتصلة واحدة من التحديات الرئيسية. تقوم المزيد من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs) بتحديث المنصات الحالية، التي قد تفتقر إلى بنى أمان قوية، مما يجعلها عرضة للاستغلال. علاوة على ذلك، فإن سلسلة التوريد لمكونات المركبات الذاتية مجزأة للغاية، حيث تشمل عددًا من البائعين من الجهات الخارجية، كل منهم بمعايير مختلفة للأمن السيبراني. تزيد هذه التعقيدات من خطر الهجمات على سلسلة التوريد، كما أبرزت الحوادث الأخيرة في قطاعات أخرى (الوكالة الأوروبية للأمن السيبراني).

كما تمثل عدم اليقين التنظيمي خطرًا كبيرًا. على الرغم من أن الأطر مثل تنظيم UNECE WP.29 تلزم أنظمة إدارة الأمن السيبراني للمركبات، إلا أن التنسيق العالمي لا يزال غير مكتمل. إن هذه المجموعة من المعايير تعقد عملية الامتثال لشركات المعدات الأصلية متعددة الجنسيات وقد تترك ثغرات قابلة للاستغلال من قبل المهاجمين (لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا).

رغم هذه التحديات، هناك فرص ناشئة تحدد مشهد الأمن السيبراني للمركبات الذاتية. إن الاعتماد المتنامي على أنظمة الكشف عن التهديدات المدفوعة بالذكاء الاصطناعي يمكّن من المراقبة والتقليل في الوقت الفعلي من التهديدات السيبرانية. تطوير الشركات الناشئة وشركات الأمن السيبراني الكبرى حلول مخصصة للبيئات السيارات، مثل أنظمة الكشف عن التسلل المصممة للشبكات داخل المركبة ومنصات تحديث OTA الآمنة (Gartner).

• تزداد التعاون بين شركات السيارات وبائعي الأمن السيبراني والهيئات التنظيمية، مع تحالفات صناعية مثل تحالف الابتكار في السيارات التي تعزز من أفضل الممارسات وتبادل المعلومات.
• يزداد الاستثمار في الأمن السيبراني بشكل متزايد، مع توقعات بأن تصل إنفاق السيارات العالمية على الأمن السيبراني إلى 9.7 مليار دولار في عام 2025 (Gartner).
• من المتوقع أن تدفع المعايير الناشئة وبرامج الشهادات لتوفير المزيد من الانتظام والثقة في حلول الأمن السيبراني للمركبات الذاتية.

في الختام، بينما المخاطر السيبرانية التي تواجه المركبات الذاتية في عام 2025 كبيرة ومتطورة، فإنها تقابل نموذجًا قويًا من الابتكار والتعاون، مما يخلق فرصًا جديدة لنمو السوق والمرونة.

المصادر والمراجع

• MarketsandMarkets
• Harman International
• NXP Semiconductors
• BlackBerry
• Bosch Mobility
• Qualcomm
• ISO
• GuardKnox
• Volkswagen AG
• Robert Bosch GmbH
• NVIDIA Corporation
• C2A Security
• Aurora Innovation
• IDC
• General Motors
• الوكالة الأوروبية للأمن السيبراني (ENISA)
• BAIC Group
• Baidu
• وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل
• التحالف الدولي لاختبار ومعايير التنقل (IAMTS)